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劲爆试驾雷克萨斯IS300--湖南车市

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2018-11-28湖南车市


  【湖南车市 新车试驾报道】这款IS算是同级车中造型最凶狠的一款车,以前是现在更是,但同时,它又是一台标准的拥有雷克萨斯式操控的运动型轿车。新一代雷克萨斯LS有点惊世骇俗,它代表了雷克萨斯最新的设计方向。


 

 

     外形变得更激进 内饰变化不大

也许是老款的外形已经很运动了,改款所面临的调整在你不和老款做直接对比时似乎不以察觉,但如果你还记得上海车展上那台IS300展车,那对新款的变化就会很直观了,尤其是我们试驾的这台F SPORT版。

整体变化不大,但前脸细节改了很多,造型更富攻击性。


 


中网的装饰和前杠更有质感了,增加了很多白色装饰,中网两侧的散热口也更运动。

 前脸造型感觉没有车展展出的那台is夸张,或许由于牌照框“遮挡”了一部分中网的缘故,不过效果还是出来了。


 

 


      新款的大灯全升级LED,转向灯也是LED,所以大灯的轮廓和里面的灯组造型也发生了变化。


 


尾部也对细节进行了升级和改进,总之就是比以前更性感, 

尾灯灯组的光带更漂亮,IS在细节改进上花了不少心思。 

排气管由于圆形改为四边形,显得更粗壮了一些。


 


全新造型的钛银色轮毂和车身的装饰件配色相同,非常高级的感觉。


 


  相对来说,内饰看不到太突出的变化,配色和配置都差不多。其实,作为升级款车型,配置上至少应该给点惊喜才对,但大家比较关注的如10.3英寸液晶屏就没有,相应地Remote Touch也就没有了。这个配置只有顶配有,而顶配的价格是45.3万元。

    内饰几乎内有什么变化,从设计上可调整的空间很小,配置上或许有所改进,但确实也看不到太多的惊喜。


 


 

液晶屏没有升级,10.3寸的屏幕只有顶配才有,其它全是7寸小屏幕。Remote Touch 操作系统也只有顶配才有。 

另外一项是座椅,IS300的起步价是32.49万元,但并没给真皮座椅F SPORT版也没有,它采用了真皮和绒布相结合的方式,这感觉稍微低了点。作为日系豪华品牌,又是三十大几万的车,其实用麂皮都不过分。当然,仅此两厢对于升级版车型来说不够到位,其它配置都无可挑剔,诸如LED大灯、全景影像系统、ACC应有尽有。

座椅还是沿用了F SPORT的红的,但依然是绒布和真皮拼接的方式,平没有配真皮,尤其脏了不显好。


    座椅造型很紧凑,但舒适性不错,尤其后排有一种陷感,和ES的平坦是不一样的感受,乘客会很舒服但不够松弛。

 

 

 

  虽然更名为IS300,但动力系统依然是那台2.0T发动机8自动变速箱,动力系统没变化,也没像欧洲车那样弄出个不同功率的版本,这款发动机的调校算是德系车高功率版的水准。账面参数很好看,不过雷克萨斯的风格显然跟宝马,凯迪拉克是不同的,它表现的没那么激进。


 

8速手自一体变速箱带拨片换挡功能

 

      雷克萨斯IS一上手就能让你知道这是一款雷克萨斯车型,座椅的舒适性到车辆行驶起来的质感都是这样,即便低速行驶底盘也像压在奶油上一样柔韧。这种感觉下你不太愿意加大油门力度,尽管它偏向运动化设定,但这是一款你可以开快但不是像宝马那样一坐上去就想开快的车。



      IS300的发动机参数不低,接近于对手的高功率发动机,动力很好但经雷克萨斯之手还是让它开起来没那么躁。 

IS的动力输出算不上激进,至少它宝马的高功率发动机或凯迪拉克相比,它的动力表现弱了一截。但这是雷克萨斯,如果是宝马你或许会觉得动力不足,但雷克萨斯是那种能够改变你驾驶习惯的品牌,它会让你去迎合车的节奏。这就是一个品牌的底蕴,这款车开起来有自己的节奏,动力不出彩,但对于这台车来说又很合适。


 


如果相比于同排量,同参数的车型来说,比如ATS-L,宝马330iIS的动力还是显得温柔了一些。


 


不过,雷克萨斯IS的灵活性高,比大部分竞争对手都要好,也许得益于车身的小巧紧凑,又是短轴距。所以,在它身上反而能体会出很多合资车所没有的驾驭感。它很像是一台紧凑级车,这种感觉在弯道中表现很棒,车身灵敏、转向不激进但很精准、也很细腻,阻尼和回馈力都有高级车的感觉。

IS的灵敏度要比ES高很多,但仍有一种雷克萨斯式的舒适,他是在拥有舒适性的基础上再谈运动。


 


拖后腿的只能是轮胎了,这款胎不是什么运动型轮胎,弯道中的抓地力不够好,即便正常行驶时猛踩一脚刹车,轮胎也会发出尖叫。这或许就是前面所说的雷克萨斯式的定位,它不是一款时刻刺激你去玩运动的车,它有一个运动的味道和风格,但可能你大部分时间都是代步驾驶,它比ES更灵活,更有操控性,但它仍然会引导驾驶者以雷克萨斯的风格去驾驶。所以,它配上一款听上去就很不抓地的Blue Earth轮胎来告诉你,雷克萨斯是怎样理解运动的。

轮胎算是一款节能胎,抓地力和车身定位不太相符,弯道中的抓地力不够好,刹车时哪怕只是重踩一脚也会响胎。

尽管扭矩达到了350Nm,但起步仍然很好控制,后轮不是很容易出现打滑。


 

 

     小编有话说:

  新款IS的最大变化来自于外形的升级,如果对比一下,你会发现新款车型确实漂亮了很多。这也是IS的最爱卖点,喜欢这款车大多都是冲着外形买的,所以,在这方面它无可挑剔。我们都知道平易近人的脾气是它的本分,好勇斗狠的张扬才是它们的天性,只有这种天性才能带来爆发力,一种真正让我们开心起来的东西。IS有着不差的爆发力,但它始终保持着闲庭信步的节奏,一脚油门下去你会感受到越来越强的加速力度,只不过它们出现得太顺其自然了,毕竟也是运动定位,这样爽快淋漓的卖力演出更让人心满意足。

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