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一锤定音:全球汽车老大不那么好当

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2018-06-15不详

一锤定音:全球汽车老大不那么好当

成为全球汽车老大,是每一个汽车跨国集团梦寐以求的目标。然而,历史的经验告诉我们,全球汽车老大不是那么好当的。必须经历众多磨难, 还要准备随时被推下神坛。

丰田汽车连续三年夺冠

2015年全球主要汽车集团销量最近揭晓。丰田汽车虽然比上年销量轻微下降0.8%,但仍以1015万辆的总成绩,超过大众汽车的993万辆和通用汽车的984万辆,连续3年位居销量冠军。这是丰田汽车自2008年以来第7次成为全球新车销量冠军。

2014年以9万辆之差屈居亚军的大众汽车,曾是2015年度夺冠呼声最高的跨国汽车集团。然而遗憾的是,受大众排放门影响,大众汽车全球销量同比下降了2.1%,把2015年销量冠军拱手让给了丰田汽车,继续屈居亚军。在大众汽车最重要的中国市场,2015年表现也不如人意。全年销量从上年的367.53万辆减少到354.86万辆,同比下降 3.4%。

美国通用汽车,曾经雄踞全球汽车霸主77年。2008年,在国际金融危机冲击下,连年亏损的通用汽车陷入财政危机宣布破产保护。这一年,通用汽车从神坛上摔了下来,丢掉了销量冠军宝座,取而代之的是丰田汽车。

从2008年到2015年的8年间,除了2011年受日本大地震影响销量下降屈居亚军,丰田汽车8年间有7年成为全球汽车销量冠军。 但是,冠军也不是没有隐忧。

2009年底爆发的丰田召回门事件,使丰田汽车公司蒙受巨额经济损失,更陷入了质量和诚信的双重危机。

过度追求销量埋下危机

从通用汽车到丰田汽车,再到大众汽车,登上销量冠军宝座和即将登上冠军宝座,都经历了由于过度追求速度和销量,轻视品质和信誉,从而遭遇滑铁卢的教训。由此可见,片面追求增长速度、盲目追求数量扩张和销量冠军,很容易翻船。全球汽车销量老大不是那么好当的。

通用汽车在总结为什么会从汽车霸主走到破产保护,盲目扩大规模、片面追求增速是其重要原因之一。

丰田汽车2009年之所以在全球范围内大规模实施召回,其原因一是醉心于全球扩张、以数量换质量, 二是为了提高竞争力,过分注重成本削减,导致质量难以保证。

大众汽车排放门事件发生后,一些当事人供认,之所以弄虚作假,主要是为了完成高指标销量,而不得不作假。 凡此种种,都映衬了一个道理,高指标害死人。再优秀的汽车企业,如果不能做到一切以消费者为最高利益,以产品品质为生命线,而去盲目追求什么销量第一、什么销量冠军,迟早是会出事的。

国内一些汽车企业为了争夺年度销量冠军,前些年也干过年底向经销商压库,弄虚作假争取排名第一的蠢事。结果第二年花很大精力消化经销商库存。为了图虚名,既损害了经销商利益,又损害了品牌形象,得不偿失。所幸最近几年这么干的国内车企已经很少了。

全球汽车供需严重失衡

汽车企业盲目追求增长速度,除了面子问题,与全球汽车产能过剩也有一定原因。长期以来,世界范围内的汽车供求一直严重失衡,产能远远大于销量。

2008年开始的全球金融危机中,福特汽车是美国三大汽车公司中唯一没有破产的公司。之所以如此,与时任福特汽车总裁(参配、图片、询价) 艾伦·穆拉利大胆采取收缩规模,大幅度瘦身有很大关系。 全球金融危机爆发前后,福特汽车先后卖掉了亏损严重的捷豹路虎、阿斯顿·马丁、沃尔沃等品牌。并关掉了北美多家汽车工厂,裁减员工、降低成本。大刀阔斧的关停并转,才使福特汽车躲过了一劫。

在通用汽车、福特汽车大幅收缩的同时,大众汽车近年来扩张势头异常凶猛。 去年3月在德国首都柏林举办的大众汽车集团2015年度全球媒体大会和投资人大会上,大众汽车集团管理董事会主席(参配、图片、询价) 马丁·文德恩(点击查看最新人物消息) 踌躇满志地表示, 2015年大众汽车能够继续取得产销量、销售收入和营业利润的进一步增长,预计销量比上年增长5%。

如果实现这一目标,那么大众汽车2015年的汽车销量是1064.7万辆,登上冠军宝座没有丝毫悬念。 可惜人算不如天算,受汽车排放造假事件影响,大众汽车在美国的销量大幅下滑,在中国市场出现多年未见的负增长。马丁·文德安也引咎辞职。大众汽车终于尝到了盲目追求扩大规模的苦果。

丰田扩大产能慎之又慎

丰田汽车汲取了召回门事件的教训,近几年极其重视产品质量和创新,在扩大产能上则慎之又慎。据波士顿咨询公司的调研,在创新方面丰田汽车在各大跨国车企中排名第一。丰田汽车在混合动力汽车方面几十年的坚持,取得了累累硕果。目前,节能减排效果显著的丰田混合动力车型,年销量已经超过百万辆,成为丰田汽车竞争力的重要内容。 丰田汽车在创新和产品上的投入,最终获得了市场的认可。这也是丰田汽车连续多年摘得全球汽车销量冠军的根本原因。

全球汽车销量老大的变迁,给中国汽车企业也提了一个醒。盲目追求数量扩张和排名,而忽略产品品质和创新,是有巨大风险的。

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