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2018年度美国IIHS“顶级安全”初选 看欧蓝德如何脱颖而出

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2018-05-07湖南车市

      近日,美国高速公路安全协会(IIHS)公布了7款SUV副驾驶位25%小面积偏置碰撞成绩。欧蓝德凭借三菱百年造车技术加持,以优异成绩通过了此项针对安全死角的碰撞检测,成为唯一一款有资格获评“Top Safety Pick”的紧凑型SUV车型。而这并非欧蓝德首次获得此殊荣,去年“Top Safety Pick+”(顶级安全特别大奖)中,欧蓝德便曾摘得全球汽车安全领域的最高认证。

      参与测试的7款车型里,6款都进行了国产化,欧蓝德也不例外。2016年,欧蓝德通过三菱在华核心事业成员广汽三菱引入中国。上市以来,就凭借“2047”(20万元以内4驱7座)优势深受广大消费者的青睐,迅速成为SUV市场中的“爆款”车型。

专业护航,被动安全360°呵护

      25% 小面积偏置碰撞是近几年来 IIHS 新增的重要指标之一,该测试要求车辆以64km/h的速度撞向屏障物,其中车头与屏障物重叠25%面积,模拟车辆侧角位与来车或障碍物碰撞时的情况。而获得“优秀”评级的车型,则有资格入选“Top Safety Pick+”榜单,或次一级的“Top Safety Pick”评级。

      想要在严苛的选拔制度下脱颖而出,就要求座驾必须为前排乘员提供更周全保护。欧蓝德无疑是个中强者,在被动安全方面,它有自己的一套“武功秘籍”。如基础防护方面,欧蓝德配备抗冲撞安全强化RISE车身,车顶及地板增加了加强梁,有效抑制碰撞时车厢的变形,最大程度降低碰撞对驾乘人员的伤害。在这基础上,欧蓝德还配备了全方位保护的7安全气囊。除了在主、副驾驶安全气囊、侧气囊等常见位置配置气囊,考虑到膝部与中控台的距离最短,事故发生时最易造成骨折损伤的情况,欧蓝德特意设置了膝部安全气囊,做到“城堡式” 呵护。

      要知道,副驾,往往坐着最亲近的人,现如今不少厂家为了节约成本,只把安全功夫花在驾驶员侧以应对测试,而“忽视”副驾驶位,最终暴露的安全死角,必然后患无穷。

智能预警,主动防患于未然

      随着交通环境的愈来愈复杂,消费者对汽车安全的需求也日益多样化,但无论交通工具如何演变,交通事故始终都会像一个隐形杀手,潜伏在路的前方,给汽车的主动安全配置带去不小的考验。

      危险虽然无法预测,有“先见之明”的欧蓝德却选择以周全的安全配置防患于未然。在配备ASC主动稳定控制、TCL 牵引力控制系统、BAS制动辅助系统、EPS电动助力转向等主动防护系统的基础上,欧蓝德还匹配了同级罕见的ACC自适应巡航系统及FCM前方碰撞辅助制动系统,力求给用户极致的安全保护。其中,同级唯一配备的ACC自适应巡航控制系统,通过雷达识别前车车速,能自动跟踪前方车辆进行加减速或制动,时刻保持安全车距。这对于日益拥堵的城市道路可谓是一大利器,能有效减轻欧蓝德车主的负担,也让出行多一份安全保障。

      不仅如此,为避免前车毫无征兆地急刹车引起的追尾事故,欧蓝德还配备FCM前方碰撞预防辅助制动系统,通过雷达监测前方行驶的车辆,根据当前时速自动判断与前车发生碰撞的可能性。当判断为危险时,车辆发出警报,若驾驶者没及时作出刹车反应,车辆将自动制动以尽量避免碰撞发生或尽量减轻碰撞伤害。有了ACC自适应巡航系统和FCM前方碰撞预防辅助制动系统的保护,欧蓝德更加无惧“神出鬼没”的安全隐患,致力当让驾乘人员安全通关。

      安全无死角,生命诚可贵,当然再周全的防护也比不上警惕的交通安全意识来得有效,要知道事故往往就发生在一时的疏忽或侥幸之间。树立良好的出行习惯,加上集多项主动安全和被动安全于一身的“顶级安全”候选SUV——欧蓝德助攻,相信会有更多人拥有安全、安心的用车生活。
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