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定位小众的荣威RX8是你的菜吗?

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2018-04-27湖南车市Alisa

    【湖南车市讯】近期上市的荣威RX8,虽然诞生于新世纪,但骨子里还是一款传统SUV。虽说采用非承载式车身的SUV,越野性能会更强,但纵观SUV市场,你会发现城市型SUV占据绝大部分市场份额,越野SUV依旧比较小众。纵览SUV发展史,你就能发现这种现状其实是市场发展的选择。

     SUV的热潮最早从美国兴起,后蔓延到欧美及亚洲的日韩。早期的SUV车型普遍采用非承载式车身,高刚性的底盘及车架和车身是两个独立的部分,造成整车车重偏大,再加上其高底盘和高车身的设计,风阻系数偏大,所以采用非承载式车身的传统SUV容易存在油耗偏高的情况。当然,除此之外,传统SUV还存在舒适性较差的缺点,我们稍后展开。

     正是由于传统SUV的种种缺点,使得SUV市场的发展受到阻碍。面对危机,车企们开始对SUV进行重新检讨和改善,其中最显著的变化就是采用能有效降低车身重量的承载式车身,由于承载式车身的自身特点,使得SUV在油耗、舒适性方面更具优势,SUV再次重生并热卖了起来。

     虽说荣威RX8顺应SUV技术发展潮流,在其它方面较之于传统SUV有所进步,但由于它采用的非承载式车身,不可避免的存在传统SUV的缺点。现不能断言荣威RX8绝对是高油耗,但其更重的整车和高风阻系数,高油耗的概率将随之增加。撇开油耗不谈,由于非承载式车身比承载式多了一个车架,而车架要占据一定空间,这将导致非承载式车身的汽车在空间上的表现缩水,也将成为消费者的顾虑之一。
     荣威RX8空间上的缩水直观表现在第三排座椅的不足。将荣威RX8第二排座椅放倒,进入第三排,给人的第一感觉就是“矮”,座椅对腿部的支撑不够,导致乘坐体验比较难受,有人形容像坐“小板凳”。如果说你是想买七座SUV,那荣威RX8这个相对勉强的“七座”,不知道你是否能接受?

     反观同一细分市场采用承载式车身的长安CS95,你会发现在荣威RX8空间数据略微占优的情况下,CS95的实际内部空间却比荣威RX8更加充裕,其4923*1930*1785mm的空间尺寸,拥有近五米长的车身,保证CS95每一排都拥有宽松的乘坐空间。首先是CS95的驾驶室,足以轻松容纳一米九的大个子,其次是第二排座椅,中间地板相对平坦,不会让坐在中间的乘客感到不适,再到最为关键的第三排座椅,CS95的优势就非常明显了,CS95第三排座椅设计得相对较高,对乘客的腿部有较好的支撑,即使长途行驶,乘客也不会感到腿部酸软,乘坐舒适性比较理想,无愧为市场上“真七座”中大型SUV的典型代表。

     很多消费者可能是通过荣威RX5对荣威RX8抱有很高期望,但遗憾的是荣威RX8并没有采用荣威RX5同样的承载式车身,其原因可能是上汽为了直接利用大通D90的平台来开发RX8。从之前的市场表现来看,上汽商用出品的大通D90并没有得到市场的广泛认可,那么这款同样平台,同样车身的荣威RX8,又有多少消费者愿意为之买单呢?

     总的来说,荣威RX8定位偏越野,舒适性相对城市型SUV存在不足。对于对舒适性和乘坐空间有所要求的消费者来说,荣威RX8显然不是理想的选择,放眼七座中大型SUV市场,还是有诸如长安CS95这样舒适性和越野性兼具的SUV,或许更适合大部分的消费者。

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