返回首页 |  高级搜索 热点车型

 

设为首页 | 收藏本站 | 登录 | 注册 

爱车磨合期后油耗反增的四大原因分析

0
2012-10-26新华网

许多朋友在买车后都会对自己的爱车进行油耗测试,一是看看自己的驾驶技术有哪些不足,二是看看车辆磨合期前后的油耗对比,但如果磨合期过后油耗猛增,请不要忽视,因为你的爱车已经出现问题了。

爱车磨合期后油耗反增的四大原因分析

诱因一:发动机内积炭过多

短期内致使发动机积炭过多的原因,主要是使用了不合适的油品,这种情况较易发生在长途驾车归来或将车辆转借他人使用之后。驾车跑长途,肯定会添加各地的燃油,即使是同一标号的燃油,各地的油品质量也不尽相同,因此很可能误用了不合适的油品。而将车转借他人使用,更难控制添加的油品质量。

解决办法:在加油时添加一定量的清洁剂,如果效果不明显,则说明发动机内积炭较多,这种情况必须把车开到4S店,由专业技术人员对发动机内的积炭进行清洗。而且清洗完之后,最好开车跑一段高速,这样有利于增加排气量,让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。

诱因二:车辆氧传感器损坏

作为汽车内部控制单元,氧传感器主要是监控发动机油气配比情况,其一旦损坏,就会造成发动机油气配比失调,耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后,车辆在行驶过程中,排气筒会排出颜色较深的尾气。

解决办法:到正规4S店更换氧传感器,有些车主可能会图便宜在路边摊修理,但是更换之后,一定要在热车后(氧传感器是在高温中工作的)再用检测仪检测一遍,看到有波动的信号输出才是真货。因为在车辆不工作的情况下,氧传感器也不起作用,即使装了假货,从仪表上也直接读不出来。

诱因三:“三滤”长时间未换

车辆在使用过程中,三滤(机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器)是必须定期更换的,如果长时间未换,它们就会变得脏腻,影响使用,并给发动机控制单元传递错误信息,造成油料燃烧不充分,发动机积炭增多。

解决办法:根据行驶公里数,定期给车辆做保养并更换“三滤”。

诱因四:发动机某控制单元有问题

发动机的电子控制单元虽然可靠性很高,但是在那些使用年限较长的车上,难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏、螺栓松动,某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等。发动机控制单元出现问题将直接导致车辆出现启动困难、油耗增大、动力性差、尾气浓黑等情况。

解决办法:把车开到4S店进行全面体检,该换的换,该修的修。

(新华网)

Baidu
分享到:
上一篇:自己动手清洁爱车 快乐洗车八大招
下一篇:汽车保养有三大误区 车主不要爱车反毁车

相关新闻
精彩图库 更多>>
东风标致408
东风标致408
2010款爱腾
2010款爱腾
2010款新奇骏
2010款新奇骏
激情魅力 华晨中华V6和你一起
商用家用兼具,长安欧尚 | 宝马集团继续发力大型豪
推荐新闻 热点排行
我爱我车 养护维修

互联网信息备案许可 湘ICP备11011991号  工商营业执照公示
© Copyright 2007 - 湖南车市 www.hncheshi.com All Right Reserved