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解码“中控锁” 汽车安全技术考核

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2012-08-0121世纪经济报道

      车被淹了,逃生锤火了——汽车媒体资深评论人夏星没有想到,7月21日,北京那场61年不遇的暴雨竟让五金工具业火了一把。

      在淘宝商城,逃生锤成了7月销售最火爆的产品。一款价格在25元左右的逃生锤,短短一周时间,月销量已突破1.1万件。京郊汽配城的一家商户感叹,7天时间让他几年的库存逃生锤全部脱销。

      途胜车主丁志健广渠门桥下遇难的悲剧,是导致逃生锤热卖的主要原因。据其家属回忆,在车辆被水淹没一段时间后,丁先生曾打电话说,车内中控锁涉水抱死,自己无法打开车窗、车门。于是,舆论普遍推测中控锁也许是导致丁先生遇难的最后“杀手”。

      “事实上,即便中控锁抱死,车主也可以通过机械解锁装置打开车门。”奇瑞汽车研究院副院长解保新认为。但是水平面一旦超过车门,由于车内外压力差,同时车内施展空间有限,人将很难从车内推开车门。所以解保新提醒说,“对车主而言,真正好的逃生机会是,一旦车熄火,在水漫到轮胎四分之三的位置时,车主应该赶紧开门逃生。”

      不过,出于对车的珍爱,侥幸心理依然会令部分车主在类似的情况下冒险涉水。于是除了逃生锤,一则“沃尔沃XC60遭遇北京特大暴雨冲走,天窗自动打开”的微博也引发了众多网友的“膜拜”。

      人们开始推测,一些豪华品牌轿车有可能安装神秘的“涉水落窗”功能,无需逃生锤便可轻而易举地破除中控锁涉水抱死后的困局。但是在汽车厂家和技术人员眼中,千夫所指的中控锁,事实上已经设有逃生机关。

涉水落窗只是传说?

      7月21日,北京暴雨过后,沃尔沃中国区公共事务副总裁宁述勇成为汽车圈内最忙碌的公关部负责人,因为各大微博上正在疯传沃尔沃汽车所具有的一项神秘功能——涉水落窗。

      各大媒体开始不断打电话向宁述勇求证此事的真实性,而一头雾水的宁述勇也开始不断向沃尔沃总部的技术人员求证。“据我目前了解,沃尔沃确实没有专门为涉水设计落窗解锁功能,但是我们也不得不承认,很多车主的车在这次暴雨中,天窗和窗户自动打开了。”

      这个现象令宁述勇感到困惑,因为据他和技术人员沟通的资料,他现在唯一可以确定的是,当沃尔沃轿车涉水或被撞击时,车门是可以自动解锁的,但这一技术并没有在车窗中应用。

      同样感到不解的还有宝马。因为几乎在同一时间,微博上也出现了“宝马汽车进水可以自动开窗”的信息。这一信息在几小时内迅速传播,以至宝马中国不得不通过官方微博郑重澄清“宝马车型均不具备此种功能”。

      北京京宝行市场部经理张希雯告诉记者,宝马之所以没有这项功能设计,主要是因为路面情况复杂。“如果车辆行驶在平坦路面,水面上升可以落窗;但如果遭到大水冲击,车身翻滚后会经历各种路线,此时车身上安装的涉水感应器可能会出现紊乱,某种程度上也会给车主带来安全隐患。”

      之后,奔驰、一汽大众、北京现代、吉利、奇瑞、长城等车企相关负责人均表示,旗下各品牌车型中没有装备“涉水落窗”技术,就连对汽车电子技术有着广泛研究的博世,也表示他们仅仅负责汽车遥控车窗的电机技术,并没有涉足电机控制技术的研发。

      事实上,涉水落窗技术对汽车研发人员来说并不是一项难以攻克的技术难题。据清华大学汽车工程系高级工程师林建介绍,只要在车身相应位置安装多个涉水感应器,就能实现涉水落窗。

      而有的车企早就已经尝试在发动机舱内放置一个BSI(车辆上电子结构的中央控制计算机),一旦汽车涉水,当发动机舱进水后,BSI会最先感应到水,自动发动一个打开车窗和天窗的指令,让车主逃生。

      但遗憾的是,这项简单的技术并没有在轿车上大量普及。“这主要是考虑到车主的财产安全。试想如果轿车在正常的停车场内涉水落窗,在车里没人的状态下,车内财物将无法保障。”林建所陈述的这一理由已经成为众车企不采用涉水落窗技术的主要原因之一。

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